В Лысьве (Пермский край) состоялось заседание приемочной комиссии, рассмотревшей результаты опытно-конструкторских работ по разработке асинхронного тягового двигателя ТАД430, предназначенного для магистрального тепловоза 2ТЭ35А. Двигатель создан по техническому заданию компании «Тяговые компоненты» на заводе «Электротяжмаш-Привод».

Испытания, проведенные на основании межгосударственного стандарта ГОСТ 15902–2014, подтвердили соответствие асинхронного двигателя требованиям технического задания. Приемочная комиссия под председательством генерального директора компании «Тяговые компоненты» Александра Салтаева, включавшая специалистов холдинга «Синара — Транспортные Машины», некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ), завода «Электротяжмаш-Привод», профильных департаментов РЖД, научно-исследовательских институтов (ВНИИЖТ, ВНИКТИ) подтвердила, что испытания проведены полно и достоверно. Конструкторской и технологической документации присвоена литера О1, что позволяет предприятию «Электротяжмаш-Привод» начать производство двигателей. Объем установочной серии составит 160 единиц.
В ходе испытаний, проводившихся как на площадке завода-изготовителя, так и в научно-исследовательских институтах, опытные образцы двигателя подвергались воздействию вибрации, повышенной и пониженной температур, высокой влажности, повышению напряжения и частоты вращения, механическому воздействию. Техника подтвердила существенный запас прочности и ресурса, а также высокую работоспособность — КПД двигателя составляет 96%. При массе 2350 кг габариты устройства позволяют устанавливать его на четырехосные тепловозные тележки с диаметром колеса 1050 мм.
«Разработка, изготовление и испытания ТАД430 заняли у нас два года, — рассказал генеральный директор компании „Тяговые компоненты“ Александр Салтаев. — В результате мы получили отечественный двигатель надежной конструкции, простой в обслуживании, с хорошими характеристиками».
Президент ОПЖТ Валентин Гапанович, отметив роль предприятия в создании новых моделей техники, подчеркнул: «Составные части тягового подвижного состава влияют на показатели надежности всего локомотива, в связи с этим необходимо присвоить созданному двигателю показатели ремонтопригодности и сохраняемости».
Асинхронные тяговые электродвигатели ТАД430 предназначены для современного тепловоза 2ТЭ35А, разработанного Научно-исследовательским центром СТМ. Двухсекционный 16-осный магистральный тепловоз 2ТЭ35А спроектирован для перевозки поездов массой 7100 тонн в условиях Восточного полигона. В создании машины принимают участие производственные и инжиниринговые предприятия СТМ, а также широкий пул отечественных поставщиков специализированного оборудования. Ранее на предприятии «Электротяжмаш-Привод» для тепловоза был изготовлен и сертифицирован генератор.
Важным этапом развития предприятия назвал освоение новой продукции генеральный директор «Электротяжмаш-Привод» Андрей Кузнецов: «Наше предприятие в кратчайшие сроки разработало и изготовило опытные образцы тяговых электродвигателей, которые соответствуют строгим требованиям технического задания. Это была нелегкая, но крайне интересная для нашего коллектива задача. Мы заинтересованы во взаимовыгодном сотрудничестве с Группой Синара при изготовлении железнодорожной техники», — отметил он.