Приемочная комиссия рассмотрела результаты испытаний микропроцессорной системы управления и безопасности движения (МПСУ-БД), предназначенной для электровоза постоянного тока 3ЭС8 «Малахит».
Испытания, проведенные на основании межгосударственного стандарта ГОСТ 15902–2014, подтвердили соответствие системы требованиям технического задания. В частности, отдельное внимание при проектировании системы было уделено интеграции функций управления локомотивом, диагностики и обеспечения безопасности движения: в локомотивах предыдущего поколения за них отвечают отдельные системы. Предложенные разработчиками решения повышают надежность локомотива, упрощают работу машиниста, интегрируются в единое цифровое пространство между локомотивами, дирекцией тяги, производителями локомотивов и сервисными организациями.
Разработчиками системы управления для отечественного грузового электровоза «Малахит» с асинхронным тяговым приводом являются компании «Тяговые компоненты» и НПО САУТ. Изготовление блоков МПСУ-БД будет налажено на промышленной площадке НПО САУТ в Екатеринбурге. В ходе работы приемочной комиссии для экспертов была организована экскурсия на производственную базу предприятия.
«Системы управления, разработанные нашими инженерами, устанавливаются на электровозы „Синара“ и „Гранит“, электропоезда „Ласточка“. В новой МПСУ-БД мы учли все требования современности и реализовали все наработки для упрощения управления локомотивом и минимизации человеческого фактора. Сегодня это не просто система управления, а цифровая платформа локомотива, которая может контролировать работу, диагностировать и передавать данные по большему набору параметров. Открытая архитектура системы позволяет интегрировать любое дополнительное оборудование», — отметил руководитель проекта НПО САУТ Максим Шеин.
«Здесь есть электронный журнал машиниста, „виртуальная сцепка“, активирующаяся одной командой, практически неограниченные возможности добавления в систему новых секций — и все это приспособлено для управления одним машинистом. Особое внимание уделено безопасности и цифровизации диагностики состояния локомотива. Так, видеокамера, контролирующая токоприемник в обычном и ночном режимах, исключает необходимость подъема на крышу локомотива и визуальный осмотр высоковольтного оборудования локомотивной бригадой», — подчеркнул некоторые из преимуществ новой системы начальник управления проектирования подвижного состава завода «Уральские локомотивы» Дмитрий Лимонов.
Приемочная комиссия подтвердила, что испытания МПСУ-БД проведены в полном объеме. Это еще один шаг к завершению сертификации локомотива 3ЭС8 «Малахит», который проходит ходовые и тяговые испытания на полигоне ВНИИЖТ, необходимые для допуска на сеть общего пользования и выхода на серийное производство машины.
«Возможности новой МПСУ-БД соответствуют требованиям, предъявляемым к управлению современным локомотивом и качественно превосходят параметры систем предыдущего поколения, — подчеркнул председатель приемочной комиссии, заместитель генерального директора СТМ по взаимодействию с РЖД и сервису, технический директор компании „Тяговые компоненты“ Юрий Машталер. — Сертификация МПСУ-БД позволит своевременно завершить приемку электровоза в целом».