Холдинг «Синара — Транспортные Машины» представил возможности новых маневровых тепловозов, клиентского сервиса и инфраструктурных услуг на прошедшей в Санкт-Петербурге VII клиентской конференции «Промышленные локомотивы и двигатели нового поколения». Конференцию открыл председатель совета директоров СТМ Александр Мишарин.
Ключевым событием стала демонстрация возможностей нового маневрового тепловоза ТЭМ14М производства СТМ, который работает в экспериментальном режиме (на повышенных мощностях) на крупнейшем портовом терминале «ПУЛ транс» в порту Усть-Луги. Объем грузооборота ежегодно в порту неуклонно растет. На сегодня усть-лужский терминал обеспечивает до 100 млн тонн грузов в год, на долю железнодорожного транспорта приходится порядка 80 млн при сравнительно небольшом локомотивном парке из 16 тепловозов. ТЭМ14М, предназначенный для тяжелых маневровых работ, для подтверждения своих характеристик с февраля 2021 года участвует в промышленном эксперименте по вывозу тяжеловесных составов из порта Усть-Луга. При норме обработки состава массой до 8 тысяч тонн тепловоз ТЭМ14М «берет» поезда весом до 10 тысяч тонн, что является абсолютным рекордом для маневровой техники.
«Машина ТЭМ14М позволила нам изменить технологию по увеличению количества вагонов в одной подаче, она мощная, тяговитая, буквально „вгрызается“ в рельсы. Это, конечно, ощутимый эффект, который мы на себе почувствовали как компания, выполняющая эту работу, и наши клиенты, работающие с терминалами. К примеру, на одном из наших угольных терминалов проектная перевалочная мощность увеличилась с 12 млн тонн до 26 млн тонн без изменения контуров территории и внутреннего технологического оборудования. Вот таких впечатляющих эффектов нам удалось достичь благодаря внедренной технологии по увеличению подачи и уборки вагонов», — рассказал генеральный директор «ПУЛ транса» Игорь Евстафьев.
8-осный тепловоз ТЭМ14М представляет новое поколение мощных маневровых тепловозов, созданных на базе серийно выпускаемых локомотивов ТЭМ14, однако значительно усовершенствованных по ряду параметров. Основная особенность усовершенствованной модели в том, что он оборудован современными отечественными двигателями 6ДМ-185Т, разработанными на Уральском дизель-моторном заводе. Общая мощность дизелей составляет 1860 кВт (2530 л.с.). Тепловоз соответствует современным экологическим требованиям. Благодаря двухдизельной системе снижен расход топлива на 20%. Назначенный срок службы составляет 40 лет.
Демонстрация новой техники проходила в рамках ежегодной клиентской конференции СТМ, на которой текущим и потенциальным клиентам Холдинга были представлены последние разработки в сфере маневровой локомотивной тяги, дизелестроения и развития сервисных услуг. В СТМ взят курс на укрепление сотрудничества с промышленными компаниями России, Белоруссии, Казахстана, Узбекистана и других стран Средней Азии. Конференцию посетили 70 представителей Октябрьской железной дороги ОАО «РЖД», Белорусской железной дороги, «Федеральной грузовой компании», НЛМК, ММК, «Северстали», СУЭК, «Силовых машин», «Газпромтранса», «Новатэка», Группы «Илим» и другие.
Как отметил заместитель генерального директора — генеральный директор Торгового дома СТМ Антон Зубихин: «Конференция прошла в седьмой раз и стала эффективным, а главное открытым инструментом диалога с нашими заказчиками. Для укрепления сотрудничества с промышленными компаниями мы внедрили впечатляющий набор прорывных сервисов и услуг — „цифровой ассистент“, аутсорсинг тяги и ремонт локомотивов и путевой техники по контрактам жизненного цикла. В то же время мы понимаем, что решение о покупке нового тепловоза — это ответственный шаг, поэтому мы предлагаем различные финансовые инструменты, лизинг и trade-in».
VII отраслевая конференция «Промышленные локомотивы и двигатели нового поколения», организованная компанией СТМ, проводилась при поддержке АО «ПУЛ транс», Комитета по промышленной политике и техническому регулированию РСПП и СРО Ассоциации «Промжелдортранс». В рамках мероприятия участникам были представлены новые модели подвижного состава, которые СТМ сертифицировали в прошлом году. В их числе три модели маневровых локомотивов ТГМК2, ТЭМ10, а также образцы путевой техники — моторная платформа МПК-М, укладочный кран УК 25/25, рельсовозные составы повышенной вместимости РС-800/3, вагоны-платформы для перевозки крупногабаритного листового проката 13−628, хопперы-дозаторы ВПМ-770.